La Navegación


La Navegación

La navegación en las cercanías de Gandía es muy cómoda con buen tiempo y con vientos de tierra (W, si no son duros). Se hace incómoda o dura con vientos moderados o más del 1er. y 2º cuadrantes, pues la mar rompe con cierta violencia. Los faros que con más potencia se ven desde Gandía son los de cabo Cullera (Fl 3, 20 seg.), hacia el norte, y cabo San Antonio (Fl 4, 20 seg.) hacia el sur.

El reconocimiento del puerto de Gandía es fácil por su espigón de aproximadamente 0,5 millas de longitud y que sale desde la costa en dirección aproximada ESE (en su extremo luz (D V 4s 15m 10 M).  En el interior el monte más alto de la zona con 841 mts., el Mondúver, con una gran antena en su cumbre (de noche con luces rojas), cuya enfilación con la luz verde del espigón Norte de entrada al puerto es 278º. Al sur del espigón sur ( con luz en su extremo: Gp D (2) R 7s 9m 6M) y casi junto a él desemboca el río Serpis o Alcoy (no navegable y con cierto peligro en la desembocadura por sus avenidas en épocas de lluvias intensas).

Para cualquier tipo de yate no existen problemas de sonda hasta bastante cerca de costa (veril de 5 mts. de sonda a una distancia media de 0,3 de milla de la costa). Casi todos los fondos son de arena y fango, salvo el banco del "Mitjanet" con sondas de 5,5 mts. y piedra (al 323 y 0,8 millas de la punta del espigón norte de Gandía y a 0,3 millas de la playa).

Existe una piscifactoría instalada en posición: lat: 39-02,55 N y Long : 000-06,25 W, (al 033 a 3,3 millas de la punta del espigón norte de Gandía), rodeada de 6 boyas amarillas con luces de destellos amarillos, formando éstas un cuadrado de media milla de lado alrededor de la posición central.

No existen corrientes importantes en la zona, aunque su dirección dominante es hacia el sur, pero a longo de costa y muy cerca de ella, se crea una contracorriente suave hacia el norte.

En general, la entrada por la bocana del puerto comercial (unos 120 mts. de ancho), no reviste problemas, salvo por las rompientes con mal tiempo, y debe tomarse entre la medianía de la misma y la luz verde del espigón norte. Una vez tomada la dársena comercial, y navegando paralelamente al espigón norte (0,39 millas), a estribor podemos ver la bocana del Real Club Náutico de Gandía, de 30 mts. de anchura, flanqueada por dos balizas (en tierra): Baliza lateral de Babor color rojo: (Gp D (4) R 1M). Baliza lateral de Estribor color verde : ( Gp D (2) V 1M. ). A babor de la bocana del Club, y 30 mtrs. al sur de la luz roja, se encuentra una boya de bifurcación de canal principal a babor, color verde con franja horizontal roja, marca de tope un cono verde ( Gp D (2+1) V. 1M.).

Meteorología

Las temperaturas oscilan desde las mínimas de invierno (2 a 4º C), a las máximas de verano (30 a 35º C).

En verano suele haber calmas (terrales suaves) durante la noche y la mañana. Desde mediodía hasta la puesta de sol se desarrolla un viento característico de la zona llamado Garbí, de dirección SSE y que puede alcanzar hasta fuerza 5 (a veces más), haciendo incómoda la navegación en esas horas. En el resto del año, los vientos dominantes van desde el W o NW hasta el N, NE, o E, con intensidades muy variables , según la situación general isobárica.

Las lluvias, en verano, son muy esporádicas. A veces alguna tormenta con lluvias moderadas y/o aparato eléctrico. Se suelen producir, generalmente fuera del periodo estival, con borrascas que entran por el estrecho de Gibraltar o procedentes de Marruecos o Argelia, vientos moderados a fuertes acompañados de chubascos, de dirección E o NE, con una duración de unos 3 días aproximadamente. Cuando no son muy intensas suelen traer consigo el fenómeno de la "lluvia de barro", al quedar este en suspensión en la atmosfera, al paso de las depresiones por terrenos africanos.

En cuanto a las mareas, no son significativas, con oscilaciones generalmente no mayores de 40 ctms., debidas principalmente a variaciones de presión atmosférica y/o vientos.

Es de señalar que, principalmente en otoño se pueden dar días de fuertes lluvias que pueden llegar a ser torrenciales en algún caso, (pudiendo llegar al fenómeno de "gota fría"), que producen inundaciones, subida de nivel de aguas y arrastre de materia vegetal, tierras, y objetos variados que podrían suponer un peligro para la navegación.

 

 

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